Wuzhizhou Island

Die Insel, die niemand anrühren durfte

Wuzhizhou liegt vor der Haitang-Bucht, eine kleine Koralleninsel von knapp anderthalb Quadratkilometern. Auffällig ist, wie dicht sie bewachsen ist — für eine Insel dieser Größe in dieser Lage ungewöhnlich.

Der Grund ist nicht die Natur allein. Nach 1949 wurde Wuzhizhou militärisches Sperrgebiet und blieb es bis in die 1990er Jahre. Jahrzehntelang wurde hier nichts gebaut, nichts gerodet, nichts erschlossen. Reste der militärischen Anlagen sind bis heute zu sehen, und die sogenannte Liebesbrücke war ursprünglich eine Seilbrücke, über die Soldaten zu einem Beobachtungsposten gelangten. Erst Ende der 1990er Jahre öffnete die Insel für den Tourismus.

Ein Tempel für den Erfinder der Schrift

Nach der örtlichen Überlieferung stand auf der Insel Ende des 19. Jahrhunderts ein kleiner Tempel für Cang Jie — die legendäre Gestalt, der die Chinesen die Erfindung der Schrift zuschreiben. Ein solcher Tempel auf einer abgelegenen Fischerinsel ist eine Seltenheit.

Später verehrten die Fischer dort Mazu, die Schutzgöttin der Seefahrer. Derselben Göttin ist der Tempel im Qilou-Viertel von Haikou geweiht, an dem die Auswanderer beteten, bevor sie nach Südostasien aufbrachen.

Das klarste Wasser Sanyas

Für Chinesen ist Wuzhizhou vor allem eines: das Tauchrevier Sanyas. Das Wasser rund um die Insel ist je nach Wetter sechs bis über zwanzig Meter klar, und das Riff ist in einem besseren Zustand als an den Stadtstränden. In chinesischen Reiseportalen heißt die Insel gern „Chinas Malediven“ — ein großes Wort, aber das Türkis bei hoher Sonne erklärt, woher es kommt.

Die Insel lässt sich zu Fuß in drei bis vier Stunden umrunden, einige Abschnitte sind allerdings gesperrt. Bequemer ist der Elektroshuttle, bei dem man an den Aussichtspunkten aussteigen kann. Der höchste Punkt ist ein Felsen, von dem aus man den Sonnenaufgang sieht.

Kontingent statt Preis

Das Bemerkenswerteste an Wuzhizhou ist nicht das Wasser, sondern die Steuerung. Die Insel könnte an einem Tag bis zu 26.000 Menschen aufnehmen. Zugelassen werden aber höchstens 15.000, an den Nationalfeiertagen nur 12.000. Sind gleichzeitig 18.000 auf der Insel, wird der Verkauf gestoppt.

Tickets gibt es nur online und nur mit Realnamen, spätestens bis 23:59 Uhr am Vortag. Am Anleger werden praktisch keine Tagestickets verkauft. Im Juli 2026 stellte die Insel den Verkauf von Tagestickets zeitweise sogar ganz ein.

China steuert seine beliebtesten Naturziele über Kontingente, nicht über den Preis. Man kann sich nicht hineinkaufen: Wenn die Plätze vergeben sind, sind sie vergeben — egal, was man zu zahlen bereit wäre. Das ist ein Prinzip, das man aus europäischen Urlaubsorten kaum kennt.

Was es wirklich kostet

Das Ticket deckt Eintritt und Fähre hin und zurück, in der Hochsaison rund 144 Yuan. Alles andere kostet extra: der Shuttle, Tauchen, Jetski, Parasailing und die Pakete, die das bündeln. Mit Shuttle und einer Aktivität landet man realistisch bei 300 bis 400 Yuan pro Person, mit den großen Paketen bei 500 bis fast 700.

Chinesische Reiseberichte raten übereinstimmend von den teuren Rundum-Paketen ab: Shuttle plus eine einzelne Aktivität reicht. Auf der Insel ist alles teurer als an Land — Wasser und ein paar Snacks mitzubringen lohnt sich. Am Anleger gibt es kostenpflichtige Schließfächer.

Neu seit September 2026

Die Insel hat ihre Zeiten verlängert. Übergesetzt wird von 08:30 bis 16:00 Uhr, zurück geht es bis 19:30 Uhr. Dazu kommt ein einziges Nachtboot um 21:00 Uhr, das vom sogenannten Sommeranleger abfährt. Damit kann man zum ersten Mal den Sonnenuntergang auf der Insel erleben, statt am Nachmittag zurück zu müssen.

Direkt daneben: Houhai

Vom Fähranleger sind es nur fünf bis zehn Minuten zu Fuß nach Houhai, einem ehemaligen Fischerdorf, das heute Chinas bekanntester Surfspot für Anfänger ist. Wer den Tag auf Wuzhizhou beendet, kann den Abend dort verbringen — mit Lagerfeuer am Strand und Seafood der Tanka.